สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ 2 จังหวะ Suzuki Akira ซูซูกิ อากีร่า
- ปาดฝาสูบหน้าเรียบ 1.5 มม. ความจุในเบ้าเหลือ 10.5 cc
- พอร์ทไอเสีย สูงขึ้นเหลือ 25 มม. กว้าง 33 มม.
- พอร์ทไอดี ยกสูงเหลือ 38 มม.
- คาร์บูเรเตอร์เดิม นมหนูน้ำมันเบอร์ 95-100 เข็มเร่งล๊อค 3 ถอดไส้กรองอากาศออก
- หัวเทียน NGK B 8 HS
- ท่อไอเสีย ท่อสูตร
- สเตอร์หน้า 14 หลัง 32-34
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ 2 จังหวะ Suzuki Akira ซูซูกิ อากีร่า
- ปาดฝาสูบหน้าเรียบ ความจุในเบ้าเหลือ 11 cc
- พอร์ทไอเสีย สูงขึ้นเหลือ 25 มม. กว้าง 33 มม.
- พอร์ทไอดี ยกสูงเหลือ 37 มม.
- คาร์บูเรเตอร์เดิม นมหนูน้ำมันเบอร์ 100 เข็มเร่งล๊อค 3
- หัวเทียน NGK B 8 HS
- ท่อไอเสีย ท่อสูตร
- สเตอร์หน้า 14 หลัง 32
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ 2 จังหวะ Suzuki Akira ซูซูกิ อากีร่า
- ปาดฝาสูบหน้าเรียบ 0.5 มม. หรือ 1 มม.
- พอร์ทไอเสีย สูงขึ้นเหลือ 28 มม.
- พอร์ทไอดีเดิม
- คาร์บูเรเตอร์ VM 18 SS นมหนูน้ำมันเบอร์ 100 เข็มเร่งล๊อค 4-5
- หัวเทียน NGK B 8 HS
- ท่อไอเสียฝังกรวยตีปลายท่อ
- สเตอร์หน้า 14 หลัง 40
- น้ำมันออกเทนสูงกว่า 97
- น้ำมันหล่อลื่น ซูปเปอร์ CCI อัตราผสม 6 ต่อ 1 ใช้ปั๊มไม่ต้องผสมถัง
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ 2 จังหวะ Suzuki Akira ซูซูกิ อากีร่า
- ปาดฝาสูบหน้าเรียบ 0.5 มม.
- พอร์ทไอเสีย สูงขึ้นจากเดิม 2 มม. กว้างจากเดิมข้างละ 0.5 มม.
- พอร์ทไอดี ยกสูงจากเดิม 1 มม.
- คาร์บูเรเตอร์เดิม นมหนูน้ำมันเพิ่มจากเดิม 5 เบอร์
- หัวเทียนเย็นขึ้น 1 เบอร์
- ท่อไอเสีย ท่อสูตร
- สเตอร์หน้า 14 หลัง 34
- เพิ่มอัตราส่วนผสมน้ำมัน 2T เพิ่มขึ้น 2 มม.
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ 2 จังหวะ Suzuki Akira ซูซูกิ อากีร่า
- ปาดฝาสูบหน้าเรียบ 1 มม. ความจุในเบ้าเหลือ 10.5 cc
- พอร์ทไอเสีย สูงขึ้นเหลือ 25 มม. กว้าง 35 มม.
- พอร์ทไอดี ยกสูงเหลือ 37 มม.
- คาร์บูเรเตอร์เดิม นมหนูน้ำมันเบอร์ 100 เข็มเร่งล๊อค 3
- เจาะรูหม้อกรองสูกที่ 2 ด้านหลัง ขนาด 2 หุน ให้ได้มากที่สุด
- สเตอร์หน้า 14 หลัง 32-34
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น