บทความยอดฮิต

วันพฤหัสบดีที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2556

การผ่าเครื่องฮอนด้าดรีม Honda Dream ฮอนด้า ดรีม

ผ่าเครื่องฮอนด้าดรีม Honda dream


การถอดและประกอบเครื่องยนต์เข้ากับตัวรถ 

Honda dream



- ถ่ายน้ำมันเครื่องออกให้หมด
- ถอดบังลมหน้า
- ถอดพักเท้า
- ถอดท่อไอเสีย
- ดึงปลั๊กหัวเทียนออก และปลมายคอยล์ออกจากตัวล็อค
- ถอดขั้วสายไฟแม็กนีโต
-  ดึงท่อระบายน้ำมันท่วมออก
- ถอดโบลท์ยึดคาร์บูเรเตอร์ และแผ่นฉนวนคาร์บูเรเตอร์
- ถอดคาร์บูเรเตอร์
- ถอดฝาครอบแม็กนีโต

- ถอดโซ่ขับล้อ
- ถอดสเตอร์หน้า
- ถอดสปริงค์ขาเบรค
- ถอดโบลท์/น๊อตยึดเครื่องและยกเครื่องลง

ข้อควรจำ
- สายไฟต่างๆต้องจัดทางเดินเข้าที่ให้เรียบร้อย
 - โบลท์ / น๊อต ต่างๆ ต้องประกอบให้เข้าตำแหน่งเดิม
- น้ำมันเครื่องที่เติมต้องให้ได้คุณภาและปริมาณที่กำหนด



หลังจาก ประกอบเครื่องยนต์แล้วให้ตรวจปรับตั้งค่าระยะต่างๆดังนี้

- ระยะฟรีปลอกคันเร่ง
- ระยะฟรีเบรคหลัง
- สวิตช์ไฟเบรคหลัง
- ความถึงโซ่ขับหลัง



ฝาสูบและวาล์ว Honda dream

คำแนะนำ
- การหล่อลื่นลูกเบี้ยวมีความสำคัญและจำเป็นมาก ฉะนั้นขณะประกอบ และตรวจซ่อมจะต้องตรวจสอบ อย่าให้ช่องทางเดินน้ำมันหล่อลื่นอุดตัน
- ก่อนประกอบชิ้นส่วนให้ชโลมน้ำมันเครื่องสะอาดและใส่น้ำมันในแอ่งน้ำมันบนฝาสูบเพื่อหล่อลื่นเพราลูกเบี้ยว และชิ้นส่วนบนฝาสูบ
- ทุกครั้งที่จะถอดเพลาลูกเบี้ยวต้องถอดกระเดื่องกดวาล์วออกก่อน

การประกอบชิ้นส่วนบนฝาสูบ Honda dream



ข้อควรจำ
- ซีลก้านวาล์วต้องเปลี่ยนใหม่ทุกครั้ง
- ก่อนประกอบต้องใช้นำมันเครื่องสะอาดทาที่ชิ้นส่วน
- ใส่แหวงรองสปริงค์วาล์ว , สปริงค์วาล์วและแผ่นรอง
- สปริงค์วาล์ว
- ใช้เครื่องมือกดสปิงวาล์วแล้วใส่เล็บวาล์ว

ข้อความระวัง
- อย่ากดสปริงวาล์วให้ยุบมากเกินความจำเป็น
- หลังจากประกิบเสร็จ ควรตรวจสอบด้วยการใช้ค้อนยางตอกเบาๆที่ตีนวาล์ว





ข้อความระวัง
- ใช้ผ้ารองที่ฝาสูบอย่าให้เป็นรอยเสียหาย
- ใช้น้ำมันเครื่องสะอาดชโลมที่เพลาลูกเบี้ยว ลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว ลูกเบี้ยวลดกำลังอัด ก่อนประกอบเข้ากับฝาสูบ

การประกอบกระเดื่องวาล์ว Honda dream
- ประกอบแผ่นล็อคลูกเบี้ยวลดกำลังอัด ดังแสดงในภาพ
- ชโลมแกะกระเดื่องวาล์วด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาด ใช้โบลท์ 8 มม. ขันเข้าในแกนกระเดื่องวาล์ว แล้วสอดแกนกระเดื่องวาล์ว เข้ากับกระเดื่องวาล์วดังแสดงในภาพ
- เปลี่ยนปะเก็นฝาปิดเพลาลูกเบี้ยวด้านขาวแล้วประกอบฝาปิด


การประกอบฝาสูบ Honda dream
- ขูดปะเก็นฝาสูบให้สะอาด
- เปลี่ยนปะเก็นฝาปิดฝาสูบตอนบน
- ใส่ยางโอริงให้เข้าร่องที่ฝาครอบวาล์วและใส่ฝาครอบวาล์ว
- ใส่ฝาปิดฝาสูบตอนบนเข้ากับฝาสูบโดยให้เครื่องหมายลูกศรหันลงด้านไอเสีย
- ใส่แหวนรองและขันน๊อตยึดฝาสูบ สลับกันกากบาทแล้วขันโบลท์ยึดฝาสูบและเสื้อสูบ
- หมุนล้อแม่เหล็กตามทิศทางทวนเข็มนาฬิกา จนกระทั่งเครื่องหมาย T ตรงกับเครื่องหมายที่แคร็งค์เครื่องยนต์
- หมุนให้เครื่องหมาย 0 ที่เฟืองเพลาลูกเบี้ยวตรงกับขีดเครื่องหมายที่ฝาสูบ
- ใส่โซ่ราวลิ้นเข้ากับเฟืองเพลาลูกเบี้ยว (ระวังขีดเครื่องหมายบนล้อแม่เหล็กเคลื่อนที่)
- ใส่โซ่ราวลิ้นเข้ากับเฟืองเพลาลูกเบี้ยวแล้วขันโบลท์ยึด
- ขูดปะเก็นฝาปิดเฟืองเพลาลูกเบี้ยวให้สะอาด ใส่ปะเก็นตัวใหม่และฝาปิดเฟืองเพลาลูกเบี้ยว โดยจัดให้เดือยที่ฝาปิดเฟืองเพลาลูกเบี้ยวเข้าล็อคกับเดือยที่ฝาสูบ
- ขันโบลท์ยึดฝาปิดเฟืองเพลาลูกเบี้ยว
- ใส่ท่อไอดี
- ปรับตั้งระยะห่างวาล์ว
- ใส่หัวเทียนและปลั๊กหัวเทียน
- ใส่ท่อไอเสีย




ข้อควรจำ

- อย่าให้สิ่งสกปรกตกเข้าไปในกระบอกสูบ
- ต้องประกอบแหวนยางโอริงให้เข้าตำแหน่งที่ถูกต้อง
- ระยะห่างวาล์์วไอดี 0.05 มม.
- ระยะห่างวาล์วไอเสีย 0.05 มม
- ใส่ฝาครอบแม็กนีโตและคันเปลี่ยนเกียร์
- ใส่ลูกสูบตัวดันโซ่ สปริง แหวนรอง และ โบลท์ยึด


เสื้อสูบและลูกสูบ Honda dream



การประกอบลูกสูบ Honda dream

- ใส่แหวนลูบสูบโดยหันด้านเครื่องหมายขึ้นด้านบน
- ขณะประกอบระวังอย่างให้ลูกสูบและแหวนเสียหาย
- ใส่แหวนลานก่อนจึงใส่แหวนน้ำกวาดน้ำมันทั้ง 2 ตัว
- จัดปากแหวนแต่ละตัวให้ทำมุมกัน 120 องศาดังภาพอย่าให้ปากแหวนกวาดน้ำมันตรงกัน
- หลังจากประกอบแหวนสูบแล้วต้องสามารถหมุนได้คล่องตัวในร่องแหวน
- ใส่ลูกสูบ สลักสูบ และคลิปล็อคสลักลูกสูบตัวใหม่
ข้อควรจำ
- ขณะใส่ลูกสูบจัดให้เครื่องหมาย "IN" ที่หัวลูกสูบหันไปทางท่อไอดี
- อย่าให้ปากคลิปสลับลูกสูบตรงกับร่องบากลูกสูบ
- ใช้ผ้าที่สะอาดอุดใต้ลูกสูบเพื่อป้องกันคลิปล็อคสลักลูกสูบหล่นลงห้องแคร็งค์เครื่องยนต์

การประกอบเสื้อสูบ Honda dream

- ขูดปะเก็น เสื้อสูบ ออกจากแคร็งค์เครื่องยนต์ให้สะอาด
- ใส่แหวนยางโอริง บู๊ซเสื้อสูบและปะเก็บเสื้อสูบตัวใหม่

ข้อควรจำ
- ตรวจสอบอย่าให้รูทางเดินน้ำมันเครื่องอุดตัน
- ใส่น้ำมันเครื่องสะอาดชโลมที่ลูกสูบและกระบอกสูบก่อนประกอบ

ข้อควรระวัง
- ถ้าแหวนยังไม่เข้าที่ อย่ากดเสื้อสูบ เพื่อบังคับให้แหวนลูกสูบเข้าเพราะจะทำให้แหนวสูบหัก
- ใส่ลูกกลิ้งโซ่ราวลิ้นและโบลท์ยึด
- ใส่ค่อระบายน้ำมันท่วม
- ใส่ฝาสูบ
- ขันโบลท์ยึดเสื้อสูบให้แน่น

คลัตช์และแกนเปลี่ยนเกียร์ Honda dream



 ในกรณีซ่อมเฉพาะชิ้นส่วนด้านครัตช์ของเครื่องยนต์ไม่จำเป็นต้องยกเครื่องลงจากตัวรถ เมื่อเปลี่ยนผ้าครัตช์ชุดใหม่ให้ใช้น้ำมันเครื่องที่สะอาดชโลมที่ผ้าคลัตช์ก่อนประกอบ



การประกอบ
- ใส่แผ่นบังคับกระปุกเกียร์ ให้ตรงรูกับสลักที่ประปุกเกียร์ ใส่โบลท์ยึดแผ่นบังคับกระปุกเกียร์
- สอดแกนเขี่ยเกียร์เข้าไปในแคร็งค์เครื่องยนต์ จัดสปิงให้เข้าตำแหน่งกับแกนล็อคสปริงที่แคร็งค์เครื่องยนต์
- ใส่สปิงและขาบังคับกระปุกเกียร์
- ขันโบลท์ยึดให้แน่น
- ใส่บู๊ชเสื้อคลัตช์เข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง
- ชโลม ผ้าคลัตช์และแผ่นเหล็กคลัตช์ด้วยน่ำมันเครื่องสะอาด ก่อนประกอบ
- ประกอบแผ่นกดคลัตช์ ผ้าคลัตช์ แผ่นเหล็กคลัตช์ เรือนคลัตช์ตัวนอก แหวนรอง และเสื้อคลัตช์ ดังแสดงในภาพ
- ใส่ CLUTCH UNDER GUARD พร้อมกับเสื้อคลัตช์ ใส่แหวนรองให้เครื่องหมาย OUT SIDE หันออกด้านนอก
- ใช้เครื่องมือจับเรือนคลัตช์ตัวนอกแล้วขันน๊อตให้แน่น
- ใส่สปริงคลัตช์ แผ่นลูกปืนกดคลัตช์และลูกปืนกดคลัตช์
- ใส่ชุดลูกเบี้ยวกดคลัตช์ และขาเตะลูกเบี้ยวกดคลัตช์




ข้อควรจำ

- ให้ขาเตะลูกเบี้ยว ลูกปืนคลัชต์ ให้จุดเครื่องหมายหันออกด้านนอก
- ใส่ชุดคลัตช์แรงเหวี่ยงชุดที่ 1
- สวมเฟืองขับตัวดันเข้ากับเพลาข้อเหวียง
- ประกอบคลัตช์ชุดที่ 2
- ใส่แหวนล็อคน๊อตและแหวนรองโดยให้ด้านเครื่องหมาย OUTSIDE หันออกด้านนอก
- ขันน๊อตล็อคชุดคลัตช์แรงเหวี่ยง
- งัดเดือยของแหวนล็อคน็อตให้เข้าร่องบากของน็อตล็อคคลัตช์
- เปลี่ยนปะเก็นฝาครอบใหม่และใส่ฝาครอบกรองแรงเหวี่ยงน้ำมันเครื่อง
- ขันสกรูให้แน่
- ใส่บู๊ชฝาคลัตช์และปะเก็นตัวใหม่
- ใส่ฝาครอบคลัตช์และขันโบลท์ยึดให้แน่น
- ใส่พักเท้าหน้าและคันสตาร์ท
- ใส่ท่อไอเสีย
- เติมน้ำมันเครื่องตามปริมาณและคุณภาพที่กำหนด (0.75ลิตร กรณีเปลี่ยนถ่าย)

ชุดกำเนิดกระแสไฟสลับ / ชุดกลไกปรับความตึงโซ่ราวลิ้น Honda dream




 การประกอบชุดปรับความตึงโซ่ราวลิ้น Honda dream

- ใส่ตัวกดโซ่ราวลิ้น
- ใส่แกน สปริง แหวนรอง และโบลท์ชุดปรับความตึงโซ่ราวลิ้น

ข้อควรจำ
- บีบน้ำมันเครื่องสะอาด 1 ซีซี เข้าในรูแคร๊งค์ของชุดปรับความตึงโซ่ราวลิ้น
- ขันโบลท์ปิดรู
- ประกอบชุดกำเนิดกระแสไฟฟ้า




การประกอบชุดกำเนิดกระแสไฟสลับ Honda dream

- ใส่ยางโอริงจานไฟตัวใหม่
- ประกอบจานไฟ ระวังให้โอริงเข้าที่เรียบร้อยก่อน
- ขันสกรูยึดจานไฟและต่อขั้วสายไฟ
- กดสปริงและแหวน รองสปริงสวิตช์ไฟเกียร์ว่างลงให้พ้นรูสายสวิตช์ แล้วเสียบสายสวิตช์เข้ากับสวิตช์ไฟเกียร์ว่าง ใส่แผ่นปิดสวิตช์ไฟเกียร์ว่าง เสียบสายไฟ สวิตช์สัญญาณเกียร์สูง ลักษณะเดียวกัน ใส่ยางกดสายไฟให้เข้าที่คังแสดงในภาพ
- ใส่ลิ่มล้อแม่เหล็กเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง
- ทำความสะอาดภายในล้อแม่เหล็กแล้วสวมเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง จัดให้ตรงกับลิ่มล้อแม่เหล็ก
- จับล้อแม่เหล็กด้วยเครื่องมือพิเศษ แล้วขันนอตล๊อคให้แน่น
- ประกอบฝาครอบล้อแม่เหล็ก คันเปลี่ยนเกียร์ และบังลมหน้า
- เติมน้ำมันเครื่อง



แคร็งค์เครื่องยนต์ / เพลาข้อเหวียง / ระบบสตาร์ทเท้า / ระบบส่งกำลัง Honda dream




การประกอบ
- ประกอบเพลาขับและเพลาตาม
- ใช้น้ำัมันเครื่องสะอาดชโลมที่เฟืองเกียร์และบู๊ชก่อน
- ประกอบหลังจากประกอบตรวจเช็คการขบกันของฟังเฟืองแต่ละตัว ตรวจเช็คคลิปล็อคและร่องคลิปล็อค เวลาประกอบให้เข้าร่องสนิทที่เพลาเกียร์
- ประกอบก้ามปูเกียร์ด้านซ้ายและขวากับกระปุกเกียร์
- ใส่สลักและคลิปล็อก
- ประกอบเพลาขับและเพลาตามและกระปุกเกียร์พร้อมกัน
- ประกอบชุดสตาร์ทเท้า

การประกอบแคร็งค์เครื่องยนต์ Honda dream
- ใส่สลักและปะเก็นเข้ากับแคร็งค์ด้านซ้าย
- วางแคร็งค์ด้านขวาปะกบเข้ากับด้านซ้าย

ข้อควรจำ
- ก่อนประกอบ จัดปะเก็นให้เข้ากับขอบเขตแคร็งค์เครื่องยนต์
- ใส่โบลท์ยึดแคร็งค์และขันแน่นสลับไขว้กัน 2-3 ครั้ง
- ใส่โบลท์ยึดกระปุกเกียร์ ขันให้แน่นแล้วใส่ฝาปิดโบลท์
- ใส่สปริง แกนสตาร์ทและตัวรั้งสปริง
- ใส่คลิปล็อค
- ประกอบชิ้นส่่วนอื่นตามลำดับกลับกันกับการถอด



วันพุธที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2556

การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ก่อนการผ่าเครื่องยนต์




                       มอเตอร์ไซด์ 2 จังหวะทุกๆคันนั้น เมื่อใช้ไปสักระยะหนึ่งจะเกิดการสึกหลอตามอายุการใช้งาน ส่งผลทำให้การใช้งานของชิ้นส่วนดังกล่าว คลาดเคลื่อนไม่ถูกต้อง ส่งผลให้ประสิทธิภาพในการขับขี่ลดน้อยลง ซึ่งหากปล่อยเลยตามเลยโดนไม่มีการบำรุงรักษา ตามระยะเวลาที่กำหนดมาจากโรงงาน ก็ส่งผลให้ชิ้นส่วนต่างๆในมอเตอร์ไซด์ 2 จังหวะสึกหรอได้หรือเสียให้ในเวลาที่รวดเร็ว ดังนั้น การบำรุงรักษา จึงเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับมอเตอร์ไซด์ทุกคัน

น้ำมันเครื่องหรือน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ เพื่อช่วยให้เกียร์และครัชทำงานอย่างมาประสิทธิภาพอยู่เสมอ ควรจะดูแลระดับน้ำมันเกียร์ให้อยู่ในระดับที่ถูกต้อง และเปลี่ยนถ่ายตามระยะการบำรุงรักษา และถ้าใช้รถในขณะที่มีน้ำมันเกียร์น้อย หรือใช้น้ำมันเกียร์คุณภาพต่ำหรือน้ำมันเกียร์ที่สกปรก จะทำให้เฟืองเกียร์และครัตช์สึกหรอได้อย่างรวดเร็ว หรือทำให้ครัตช์หรือเกียร์ไหม้ อาจทำให้เกิดอันตรายในการขับขี่ได้

หัวเทียน ถ้าหัวเทียนมีคราบเขม่าจับมากให้ทำความสะอาดโดยใช้เครื่องล้างหัวเทียน แล้วนำไปล้างทำความสะอาดด้วยน้ำมันเบนซิน แล้วปัดด้วยแปรงทองเหลือพร้อมวัดระยะห่างของเขี้ยวตามค่าที่กำหนดมากับรถ ถ้าเขี้ยวแกนกลางสึกหรอมาก หรือกระเบื้องฉนวนแตกร้าว ให้เปลี่ยนหัวเทียนใหม่

หม้อกรองอากาศ ใส้กรองอากาศที่สกปรกหรืออุดตัน จะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ไม่มีกำลัง และหัวเทียนบอดง่าย ใส้กรองอากาศจะต้องทำความสะอาดและเปลี่ยนตามระยะเวลาที่กำหนดในตารางบำรุงรักษาของรถมอเตอร์ไซด์คันนั้นๆ ถ้าใช้รถในทางที่มีฝุ่นมากจะต้องทำความสะอาดไส้กรองอากาศให้บ่อยขึ้น ถ้าไส้กรองฉีกขาดจะต้องเปลี่ยนใหม่ทันที

สายคันเร่ง สายเร่งจะทำหน้าที่เร่งและเบาเครื่องยนต์และปั้นน้ำมันหล่อลื่นให้ทำงานสัมพันธ์กัน กับความเร็วรอบของเครื่อง ควรจะปรับตั้งและตรวจเช็คสายคันเร่ง ตามตารางระยะเวลาการบำรุงรักษา

การตรวจเช็คสายคันเร่ง
- ตรวจดูปลายของปลอกสายคันเร่งว่า ประกอบเข้าที่อยู่ในร่องชุดปรับตัวที่คาร์บูเรเตอร์หรือไม่
- ตรวจเช็คระยะฟรีของปลอกคันเร่งขณะปิดคันเร่งจะต้องมีระยะฟรี 2-3 มม.ถ้าผิดจากนี้ต้องปรับตั้งใหม่



การปรับระยะฟรี
- คลายน๊อตล๊อก A ที่สายคันเร่ง และหมุนน๊อตปรับ B จนกระทั่งได้ระยะฟรี 2-3 มม. ขันน๊อต A ให้แน่น

สายเร่งปั้มน้ำมันหล่อลื่น
- เช็คดูปลอกนอกของสายปั้มว่า สวมอยู่ในบ่าของตัวปรับถูกต้องหรือไม่ และตรวจดูสายเร่งปั้มว่าสวมอยู่ในร่องของแขนคันเร่งปั๊มเรียบร้อยหรือแน่นหรือไม่
- เช็คดูความัมพันธ์ของปั๊นน้ำมันกับคาร์บูเรเตอร์ขณะเดินเบาเครื่องยนต์โดนการบิดคันเร่งช้าๆและฟังเสียงเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องเริ่มเร่งให้ถอนคันเร่ง
- ไม่ต้องบิดคันเร่งและตรวจดูมาร์คที่คันเร่งปั้มกับมาร์คที่เสื้อปั้ม จะต้องตรงกัน ถ้าไม่ตรงกันต้องทำการปรับต้องใหม่

การปรับตั้งปั้ม 
- ติดเครื่องยนต์
- คลายน๊อตล๊อกที่ตั้งปรับตั้งที่สายเร่งปั้ม และหมุนตัวปรับจนกระทั้งเครื่องหมายมาร์คบนคันเร่งปั้มตรงกับมาร์คที่เสื้อปั้มในขณะที่เครื่องยนต์เริ่มเร่ง
- ขันน๊อตให้แน่น
- ตรวจเช๊คระยะฟรีของปลอกคันเร่ง
- ปิดฝาครอบปั้ม



คาร์บูเรเตอร์ 

ขั้นตอนต่อไปนี้จะเป็นวิธีการตรวจเช็คความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ซึ่งจะกระทำเมื่อทำการตรวจซ่อมบำรุงรักษา ตามตารางการบำรุงรักษา หรืิอเมื่อเครื่องยนต์มีอาการเดินเบาผิดปกติ เมื่อเครื่องยนต์เดินเบารอบต่ำเกินไปจะทำให้เครื่องยนต์ดับได้ง่าย ถ้าเครื่องยนต์เดินเบารอบสูงเกินไปก็จะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และผลที่ตามมาคือทำให้การควบคุมรถขณะขับขี่ยากมากขึ้น

การตรวจเช็คคาร์บูเรเตอร์
- ติดเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องยนต์ไว้ 5 นาที
- ความเร็วรอบเครื่องเดินเบาส่วนใหญ่อยู่ที่ 1200-1300 รอบ/นาที
- ถ้าความเร็วรอบเดินเบาต่างไปจากนี้ให้ทำการปรับตั้งใหม่โดยการหมุนสกรูปรับเดินเบาที่คาร์บูเรเตอร์


ครัตช์

ควรตรวจการสึกหรอของแผ่นคลัตช์และปรับตั้งสายคลัตช์เมื่อใช้รถเป็นระยะเวลานานๆ คลัตช์ควรได้รับการตรวจเช็คตามตารางระยะเวลาการบำรุงรักษา

คำเตือน : ระวังความร้อน ไม่ควรแตะเครื่องยนต์ , ท่อไอเสีย ในระหว่างที่ปรับตั้งคลัตช์ขณะเครื่องร้อน

ขั้นตอนการตรวจเช็คคลัตช์

- เช็คระยะฟรีของสายคลัตช์ให้อยู่ช่วง 2-3 มม
- ถ้าระยะฟรีของคลัตช์ไม่ถูกต้องให้ปรับตั้งใหม่


เบรค

ระยะฟรีเบรคหน้าแบบดรัมเบรค

- ปรับตั้งเบรคหน้าแบบดรัมเบรคโดยการหมุนน๊อตปรับระยะเบรคที่ปลายสายเบรคให้มีระยะฟรีของก้านเบรคประมาณ 4-5 มม.
- ตรวจการทำงานโดยการบีบก้านเบรคหลายๆครั้งเมื่อปล่อยก้านเบรคจะต้องคืนกลับเข้าที่เดิม
- หมุนล้อหน้าดูว่าผ้าเบรกเสียดสีกับดุมหรือไม่ ถ้ามีอาการเบรคติด ต้องคลายน๊อตปรับระยะเบรค



เบรคหลัง

- ระยะฟรีเบรคหลังจะมีประมาณ 20-30 มม. ทดสอบโดยใช้เท้ากดขาเบรคหลังเบาๆ
- หมุนล้อตรวจดูอาการเบรคติด
- ตรวจดูมุมของขาลูกเบี้ยวเบรค
- กดขาเบรค 2-3 ครั้ง ดูการทำงานและการคืนกลับของขาเบรคจะต้องคืนกลับทันทีที่ปล่อย
- เช็คประสิทธิภาพการเบรค

คำเตือน : ถ้าเบรคไม่อยู่ ให้ถอดดูผ้าเบรคว่าสึกมากหรือชำรุดหรือไม่ ถ้าเบรคแล้วขาเบรคคืนกลับช้าให้เช็คที่กลไกและสปริงค์



สวิตช์ไฟเบรค

เมื่อเราใช้เบรคหน้าหรือเบรคหลังสัญญาณไฟเบรคจะทำงาน สวิตช์ไฟเบรคหลังจะต้องปรับตั้งตามตารางระยะเวลาการบำรุงรักษา

การตรวจเช็คสวิตช์ไฟเบรค

- เปิดสวิตช์กุญแจ
- ไฟเบรคจะติดเมื่อบีบมือเบรค
- ถ้าไฟเบรคไม่ติดให้ตรวจเช็ควงจรไฟเบรกหน้า
- เช็คการทำงานของสวิตช์ไฟเบรคหลังโดยการเหยียบขาเบรคหลัง ไฟเบรคจะต้องติดหลังจากกดขาเบรคหลังไป 15 มม.

โช๊คหน้า

การทำความสะอาดโช๊คหน้า
ฝุ่นละออง และทรายอาจผ่านซีลกันฝุ่นเข้าไปและจะทำความเีสียหายให้กับซีลกันน้ำมัน และทำให้น้ำมันรั่วได้ จึงจำเป็นต้องทำความสะอาจซีลกันฝุุ่นตามตารางระยะเวลาการบำรุงรักษา

- เลื่อนซีลกันฝุ่นขึ้น และใช้ผ้าสะอาดเช็ดฝุ่น และทรายที่ติดอยู่ที่ิลกันน้ำมันและแกนโช๊ค ระวังอย่าให้แกนโชคเป็นรอย





แบตเตอรี่

ตรวจเช็คระดับน้ำกรดในแบตเตอรี่
ระดับน้ำกรดในแบตเตอรี่จะต้องรักษาให้อยู่ในระดับระหว่างขีดบนสุดและระดับขีดล่างสุด ตรวจเช็คระดับน้ำกรดของแบตเตอรี่แต่ละช่วงตามตารางระยะเวลาการบำรุงรักษา

วิธีการตรวจเช็ค

- ถอดฝาครอบตัวถัง
- ตรวจเช็คระดับน้ำกรดในแบตเตอรี่แต่ละช่วง จะต้องอยู่ระหว่างขีดบนสุดกับขีดล่างสุด
- ถ้าระดับน้ำกรดช่องใดช่องหนึ่งต่ำให้ใช้น้ำกลั่นเติมให้ได้ระดับ
- ถอดแบตเตอรี่ออกจากตัวรถ
- ถอดฝาจุกเติมออก เติมน้ำกลั่นให้ได้ระดับขีดบนสุดทุกช่อง

ข้อควรระวัง : เติมแต่น้ำกลั่นบริสุทธิเท่านั้นห้ามใช้น้ำชนิดอื่นเติมแบตเตอรี่ เพราะจะทำให้อายุการใช้งานของแบตเตอรี่สั้นลง.

ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง

ความชื้นและสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ในระบบน้ำมันเชื้อเพลิงจะทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลไม่สะดวกและเป็นสาเหตุให้คาร์บูเรเตอร์ทำงานผิดปกติ ระบบเชื้อเพลิงควรได้รับการตรวจเช็คตามตารางระยะเวลาการบำรุงรักษา

คำเตือน 

- ควรตรวจเช็คระบบน้ำมันเชื้อเพลิงในบริเวณที่อากาศถ่ายเทได้ดี และระวังอย่าให้เกิดประกายไฟในบริเวณใกล้เคียงกับที่ทำงาน
- อย่าตรวจเช็คระบบน้ำมันเชื้อเพลิงขณะที่เครื่องยนต์ยังร้อนอยู่
- เช็ดทำความสะอาดน้ำมันเชื้อเพลิงที่หกเลอะเครื่องยนต์ก่อนทำการสตาร์ทเครื่อง

การตรวจเช็คและทำความสะอาด

- ถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากตัวรถ
- ถอดลูกลอยออกจากคาร์บูเรเตอร์
- ถอดแยกชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์เพื่อทำความสะอาดช่องทางน้ำมันและช่องอากาศ

ข้อควรระวัง

- ถอดลูกลอยออกก่อนที่จะใช้ลมเป่าทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์
- ถอดชิ้นส่วนของคาร์บูเรเตอร์ที่เป็นพลาสติก ยาง เท่าที่จะถอดได้ ก่อนที่จะนำคาร์บูเรเตอร์ไปล้างในน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ เพราะจะทำให้ชิ้นส่วนที่เป็นพลาสติกและยางเสียหายบิดเบี้ยวได้
- ถ้ากรณีที่ชิ้นส่วนของคาร์บูเรเตอร์ที่เป็นพลาสติกไม่สามารถถอดออกได้ ห้ามใช้น้ำตาชนิดเข้มข้นทำความสะอาด
- ห้ามใช้ลวดแยงทำความสะอาดนมหนูต่างๆ
- ทำความสะอาดชิ้นส่วนต่างๆของคาร์บูเรเตอร์ และช่องทางอากาศ ช่องทางน้ำมันแล้วใช้ลมเป่า
- ประกอบและติดตั้งคาร์บูเรเตอร์กลับเข้าที่เดิม

การเปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

- ในตารางระยะเวลาการบำรุงรักษาให้เปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงทุกๆ 4 ปี
- เปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่เชื่อมต่อระหว่างคาร์บูเรเตอร์กับก๊อกน้ำมัน รวมทั้งเปลี่ยนแค้มรัดท่อใหม่
- ตรวจเช็ครอยรั่วของท่อ

การหล่อลื่นทั่วไป

การหล่อลื่นจุดต่างๆที่แสดงให้เห็นนี้ให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นหรือจารบี หล่อลื่นตามตารางระยะเวลาการบำรุงรักษา สำหรับรถที่ใช้ในสภาพเปียกชื้อหรือหน้าฝนจะต้องใช้เครื่องฉีดล้างทำความสะอาดรถทั้งคันก่อนทำการหล่อลื่น

การทำการหล่อลื่นจุดต่างๆให้ทำความสะอาดจุดที่เป็นสนิมด้วยน้ำยากัดสนิมเช็ดจาระบีเก่าและน้ำมันหล่อลื่นเดิมออก รวมทั้งทำความสะอาดฝุ่นและเศษดินทรายออกให้หมด

ข้อสังเกตุ

ใช้น้ำมันหล่อลื่นหนอดเพียง 2 หยด จะช่วยป้องกันไม่ให้โบลท์และน๊อตเป็นสนิมที่ติดตาย และทำให้ง่ายแก่การถอด ถ้าโบลท์หรือน๊อตเป็นสนิมต้องเปลี่ยนใหม่

ส่วนที่ต้องทำการตรวจเช็ค 

- ก้านบีบเบรค
- ก้านบีบครัตช์
- ขาตั้งข้าง
- ขาเบรคหลัง
- ข้อต่อสายเบรคหลัง
- ข้อต่อพักเท้า
- คันเร่ง
- สายครัตช์
- สายคันเร่ง
- คันสตาร์ท

ในการดูแลรักษาและปรับกลไกต่างๆตามระยะเวลาที่กำหนดนี้เป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่ง หากปฏิบัติได้อย่างถูกต้อง ตามระยะเวลาแล้ว จะช่วยยืดอายุการทำงานของงชิ้นส่วนต่างๆให้ยืนยาวออกไป รวมทั้งยังช่วยให้เกิดความปลอดภัยในการขับขี่ด้วย

ตารางการบำรุงรักษา