สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA ZR 120 ยามาฮ่า แซดอาร์ 120
- ปาดฝาสูบ 1 มม. ความจุให้ได้ 11 cc.
- พอร์ทไอเสีย ยกขึ้นวัดจากด้านบงลงมาได้ 30 มม. ความกว้างได้ 40 มม.
- พอร์ทไอดี ยกขึ้นวัดได้ 40 มม. ความกว้างเดิม
- คาร์บูเรเตอร์ นมหนูน้ำมันเบอร์ 190 เข็มเร่งล๊อค 3 สกรูอากาศ รอบครึ่ง
- หม้อกรองเจาะรู 20 รูด้วยสว่านขนาด 2 หุน
- ท่อไอเสีย เปลี่ยนเป็นท่อสูตร
- สเตอร์หน้า 14 หลัง 32
- หัวเทียน NGK B 9 ES
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA ZR 120 ยามาฮ่า แซดอาร์ 120
- ปาดฝาสูบ 0.6 มม. ความจุให้ได้ 11 cc.
- พอร์ทไอเสีย ยกขึ้นวัดจากด้านบงลงมาได้ 26 มม. ความกว้างได้ 36 มม.
- พอร์ทไอดี ยกขึ้นวัดได้ 47 มม. ความกว้างเดิม
- คาร์บูเรเตอร์ ปากกว้าง 28 มม. นมหนูน้ำมันเบอร์ 190 นมหนูอากาศเบอร์ 45 เข็มเร่งล๊อค 3 สกรูอากาศ 1.75 รอบ
- หม้อกรองเจาะรู 20 รูด้วยสว่านขนาด 2 หุน
- สเตอร์หน้า 14 หลัง 40
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA ZR 120 ยามาฮ่า แซดอาร์ 120
- ปาดฝาสูบ 0.6 มม.
- พอร์ทไอเสีย ยกขึ้นวัดจากด้านบงลงมาได้ 26 มม. ความกว้างได้ 36 มม.
- พอร์ทไอดี ยกขึ้นวัดได้ 47.5 มม. ความกว้างเดิม
- คาร์บูเรเตอร์ ขยายทางเข้าขนาด 28 มม. นมหนูน้ำมันเบอร์ 190
- หม้อกรองเจาะรู 20 รูด้วยสว่านขนาด 2 หุน
- ท่อไอเสีย จ้อยเรซิ่ง
- สเตอร์หน้า 14 หลัง 40
- ทำชักสั้น 47.5 มม.
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA ZR 120 ยามาฮ่า แซดอาร์ 120
- ปาดฝาสูบ 0.6 มม. ความจุให้ได้ 11 cc.
- พอร์ทไอเสีย ยกขึ้นวัดจากด้านบงลงมาได้ 26 มม. ความกว้างได้ 36 มม.
- พอร์ทไอดี ยกขึ้นวัดได้ 47.5 มม. ความกว้างเดิม
- คาร์บูเรเตอร์ ขนาด 28 มม. นมหนูน้ำมันเบอร์ 190 นมหนูอากาศเบอร์ 45เข็มเร่งล๊อค 3 สกรูอากาศ 1.75 รอบ
- ท่อไอเสีย จ้อยเรซิ้ง
- สเตอร์หน้า 14 หลัง 32
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA ZR 120 ยามาฮ่า แซดอาร์ 120
- ปาดฝาสูบ 1 มม. ความจุให้ได้ 11 cc.
- พอร์ทไอเสีย ยกขึ้นวัดจากด้านบงลงมาได้ 30 มม. ความกว้างได้ 40 มม.
- พอร์ทไอดี ยกขึ้นวัดได้ 40 มม. ความกว้างเดิม
- คาร์บูเรเตอร์เดิม นมหนูน้ำมันเบอร์ 190 เข็มเร่งล๊อค 3 สกรูอากาศ รอบครึ่ง
- หม้อกรองเจาะรู 20 รูด้วยสว่านขนาด 2 หุน
- ท่อไอเสีย เปลี่ยนเป็นท่อสูตร
- สเตอร์หน้า 14 หลัง 32
- หัวเทียน NGK B 8 ES
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA ZR 120 ยามาฮ่า แซดอาร์ 120
- ปาดฝาสูบ ความจุให้ได้ 11 cc.
- พอร์ทไอเสีย ยกขึ้นวัดจากด้านบงลงมาได้ 39 มม. ความกว้างได้ 31 มม.
- พอร์ทไอดี ยกขึ้นวัดได้ 40 มม. ส่วนช่องที่อยู่ตรงข้ามช่องไอเสียให้เหลือ 39 มม.
- คาร์บูเรเตอร์ นมหนูน้ำมันเบอร์ 190 เข็มเร่งล๊อค 3 สกรูอากาศ รอบครึ่ง
- ถอดไส้กรองอากาศ
- ท่อไอเสีย ท่อสูตร
- สเตอร์หน้า 15 หลัง 34
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA RXZ ยามาฮ่า อาร์เอ็กซ์แซด
- ปาดฝาสูบ ความจุให้ได้ 11.5 cc.
- พอร์ทไอเสีย ยกขึ้นวัดจากด้านบงลงมาได้ 26 มม. ความกว้างออกข้างละ 1 มม.
- พอร์ทไอดี ยกขึ้นวัดได้ 42 มม. ความกว้างเดิม
- ลูกสูบเดิม
- คาร์บูเรเตอร์ ขยายบอกทางเข้าอากาศ 2 มม.
- นมหนูน้ำมันเบอร์ 280 นมหนูอากาศเบอร์ 25 เข็มเร่งล๊อค 4
- สเตอร์หน้า 17 หลัง 35
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA RXZ ยามาฮ่า อาร์เอ็กซ์แซด
- ปาดฝาสูบ ความจุให้ได้ 11.5 cc.
- พอร์ทไอเสีย ยกขึ้นวัดจากด้านบงลงมาได้ 26 มม. ความกว้างออกข้างละ 1 มม.
- พอร์ทไอดี ยกขึ้นวัดได้ 42 มม. ความกว้างเดิม
- ลูกสูบเดิม
- คาร์บูเรเตอร์ ขยายบอกทางเข้าอากาศ 2 มม.
- นมหนูน้ำมันเบอร์ 380 นมหนูอากาศเบอร์ 25 เข็มเร่งล๊อค 4
- น้ำมันเชื้อเพลิง ออกเทน 100
- สเตอร์หน้า 17 หลัง 35
- ท่อไอเสีย เจริญชัย มอเตอร์ไบค์
- ล้อหน้าหลัง 18 นิ้ว ยางหน้า 2.25 หลัง 2.50
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA RXZ ยามาฮ่า อาร์เอ็กซ์แซด
- ปาดฝาสูบ ความจุให้ได้ 11 cc.
- พอร์ทไอเสีย ยกขึ้นวัดจากด้านบงลงมาได้ 27.5 มม. ความกว้าง 37 มม.
- พอร์ทไอดี ยกขึ้นวัดได้ 42.5 มม. ความกว้างเดิม
- ลูกสูบเดิม
- คาร์บูเรเตอร์ ถอดหม้อกรองออก
- นมหนูน้ำมันเบอร์ 280 นมหนูอากาศเบอร์ 30 เข็มเร่งล๊อค 3 สกรูอากาศ 1.5-2 รอบ
- หัวเทียน NGK B 8 ES
- สเตอร์หน้า 15 หลัง 35
- ท่อไอเสียเดิมทำกรวยรีดใน
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA RXZ ยามาฮ่า อาร์เอ็กซ์แซด ปี 90
- ฝาสูบเดิม
- พอร์ทไอเสีย ยกขึ้นวัดจากด้านบงลงมาได้ 26 มม. ความกว้าง 39 มม.
- พอร์ทไอดี ยกขึ้นวัดได้ 42 มม. ความกว้างขยายข้างละ 1 มม.
- ลูกสูบเดิม
- คาร์บูเรเตอร์ ถอดหม้อกรองออก เข็มเร่งของ RXK ล๊อค 3 สกรูอากาศ 1.5-2 รอบ
- นมหนูน้ำมันเบอร์ 280 นมหนูอากาศเบอร์ 30
- หัวเทียน NGK B 9 ES
- สเตอร์หน้า 15 หลัง 34
- ท่อไอเสีย ท่อสูตรหรือท่อเดิม
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA RXZ ยามาฮ่า อาร์เอ็กซ์แซด ปี 90
- ฝาสูบเดิมขัดลื่น
- พอร์ทไอเสีย ยกขึ้นวัดจากด้านบงลงมาได้ 26 มม. ความกว้าง 39 มม.
- พอร์ทไอดี ยกขึ้นวัดได้ 42 มม. ความกว้างออกข้างละ 1 มม.
- คาร์บูเรเตอร์เดิม
- นมหนูน้ำมันเบอร์ 280 นมหนูอากาศเบอร์ 30 เข็มเร่ง RXK ล๊อค 3 สกรูอากาศ 1.5-2 รอบ
- หม้อกรองถอดออก ไส่ปากแตรขนาด 50 มม. ยาว 45 มม.
- สเตอร์หน้า 15 หลัง 34
- ท่อไอเสีย ท่อสูตร ท่อรีด
- หัวเทียน NGK B 8 ES
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA VR150 ยามาฮ่า วีอาร์ 150
- ปาดฝาสูบ ความจุให้ได้ 12.5 cc.
- พอร์ทไอเสีย ยกขึ้นสูงจากเดิม 2 มม. ความกว้างออกข้างละ 2 มม.
- พอร์ทไอดี ยกสูงจากเดิม 1.5 มม. ความกว้างจากเดิม 1.5 มม.
- คาร์บูเรเตอร์เดิม
- นมหนูน้ำมันเบอร์ 210 นมหนูอากาศเบอร์ 30 เข็มเร่งล๊อค 3 สกรูอากาศรอบครึ่ง
- หัวเทียน NGK B 8 ES
- สเตอร์หน้า 15 หลัง 35
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA VR150 ยามาฮ่า วีอาร์ 150
- ปาดฝาสูบ ความจุให้ได้ 15 cc.
- พอร์ทไอเสีย ยกขึ้นสูงจากเดิม 2 มม. ความกว้างออกข้างละ 2 มม.
- พอร์ทไอดีเดิม ขัดลื่น ลบมุม.
- คาร์บูเรเตอร์เดิม
- นมหนูน้ำมันเบอร์ 160-170 นมหนูอากาศเบอร์ 30 เข็มเร่งล๊อค 3 สกรูอากาศรอบครึ่ง
- หัวเทียน NGK B 8 ES
- ท่อไอเสีย ท่อสูตรหรือท่อรีด
- สเตอร์หน้า 16 หลัง 36
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA VR150 ยามาฮ่า วีอาร์ 150
- ปาดฝาสูบ ความจุให้ได้ 15 cc.
- พอร์ทไอเสีย ยกขึ้นสูงจากเดิม 2 มม. ความกว้างออกข้างละ 2 มม.
- พอร์ทไอดีเดิมขัดลื่น
- คาร์บูเรเตอร์เดิม
- นมหนูน้ำมันเบอร์ 150-170 นมหนูอากาศเบอร์ 30 เข็มเร่งล๊อค 3 สกรูอากาศรอบครึ่ง
- หัวเทียน NGK B 8 ES
- สเตอร์หน้า 15 หลัง 35
- ท่อไอเสีย ทำรีดในท่อเดิม
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA VR150 ยามาฮ่า วีอาร์ 150
- ปาดฝาสูบ ความจุให้ได้ 12.5 cc.
- พอร์ทไอเสีย ยกขึ้นสูงจากเดิม 2 มม. ความกว้างออกข้างละ 2 มม.
- พอร์ทไอดีเดิมขัดลื่นลบมุม
- คาร์บูเรเตอร์เดิม
- นมหนูน้ำมันเบอร์ 160-170 นมหนูอากาศเบอร์ 30 เข็มเร่งล๊อค 3 สกรูอากาศรอบครึ่ง
- หัวเทียน NGK B 8 ES
- สเตอร์หน้า 16 หลัง 38
- ท่อไอเสีย ท่อสูตร
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA VR150 ยามาฮ่า วีอาร์ 150
- ฝาสูบเดิม
- พอร์ทไอเสีย ยกขึ้นสูงเหลือ 26 มม. ความกว้างออกข้างละ 2 มม.
- พอร์ทไอดีเดิมขัดลื่นลบมุม
- คาร์บูเรเตอร์เดิม
- นมหนูน้ำมันเบอร์ 160-170 สกรูอากาศรอบครึ่ง
- หัวเทียน NGK B 8 ES
- สเตอร์หน้า 16 หลัง 38
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA VR150 ยามาฮ่า วีอาร์ 150
- ปาดฝาสูบหน้าเรียบ ความจุให้ได้ 14.5 cc.
- พอร์ทไอเสีย ยกสูงเหลือ 26 มม. ความกว้าง 42 มม.
- พอร์ทไอดี ยกสูงเหลือ 42 มม. ความกว้างเดิมทุกช่อง
- คาร์บูเรเตอร์เดิม
- นมหนูน้ำมันเบอร์ 180 นมหนูอากาศเบอร์ 25-30
- หัวเทียนเดิม
- สเตอร์หน้าเดิม หลัง 39
- ท่อไอเสีย ท่อรีดท่อสูตร
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA BELLE100 ยามาฮ่า เบลล์100
- ปาดฝาสูบ ความจุให้ได้ 11 cc.
- พอร์ทไอดี ยกสูงจากเดิม 5 มม. ความกว้างจากเดิม 3.5 มม.
- คาร์บูเรเตอร์เดิม
- หม้อกรองขยายรูระบายที่ฝาหม้อกรอง เอาไส้กรองออก
- นมหนูน้ำมันเบอร์ 102.5 นมหนูอากาศเดิม เข็มเร่งล๊อค 3
- หัวเทียน NGK B 8 ES
- สเตอร์หน้า 14 หลัง 32
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA BELLE100 ยามาฮ่า เบลล์100
- ปาดฝาสูบ ความจุให้ได้ 11 cc.
- พอร์ทไอเสีย ยกสูงเหลือ 32 มม. ความกว้าง 36 มม.
- พอร์ทไอดี ยกสูง 42 มม.
- คาร์บูเรเตอร์เดิม
- นมหนูน้ำมันเบอร์ 105 สกรูอากาศประมาณ 2 รอบหรือจนกว่าเครื่องจะไม่สะดุดเมื่อเร่งจนสุด
- หัวเทียน NGK B 8 ES
- สเตอร์หน้าเดิม หลัง 32
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA BELLE100 ยามาฮ่า เบลล์100
- ปาดฝาสูบ ความจุให้ได้ 11 cc.
- พอร์ทไอเสีย ยกสูงเหลือ 32 มม. ความกว้าง 34 มม.
- พอร์ทไอดี ยกสูง 41 มม.
- คาร์บูเรเตอร์เดิม
- นมหนูน้ำมัน 5เบอร์เข็มเร่งล๊อค 3
- หัวเทียน NGK B 8 ES
- สเตอร์หน้า 14 หลัง 32
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA BELLE R ยามาฮ่า เบลล์ อาร์
- ปาดฝาสูบ 1 มม. ความจุเหลือ 11 cc
- พอร์ทไอเสีย ยกสูงเหลือ 34 มม. ความกว้าง 35 มม.
- พอร์ทไอดี ยกสูง 42 มม.
- คาร์บูเรเตอร์เดิม
- นมหนูน้ำมันเบอร์ 100 เข็มเร่งล๊อค 3 สกรูอากาศรอบครึ่ง
- หัวเทียน NGK B 8 ES
- สเตอร์หน้า 15 หลัง 32
- ท่อไอเสีย ท่อสูตร
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA BELLE R ยามาฮ่า เบลล์ อาร์
- ปาดฝาสูบ ความจุเหลือ 10.5 cc
- พอร์ทไอเสีย ขยายกว้าง 35 มม.
- พอร์ทไอดี ยกสูงเหลือ 25 มม.
- คาร์บูเรเตอร์เดิม
- นมหนูน้ำมันเบอร์ 105 เข็มเร่งล๊อค 3 สกรูอากาศ 2 รอบ
- หัวเทียน NGK B 8 ES
- สเตอร์หน้าเดิม หลัง 32
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA BELLE 80 ยามาฮ่า เบลล์ 80
- ปาดฝาสูบ 1 มม.
- พอร์ทไอเสีย ยกขึ้น 1.5 มม..
- พอร์ทไอดีขัดลื่น
- คาร์บูเรเตอร์เดิมจูนอากาศใหม่
- เปลี่ยนใส้ท่อเป็นชนิดกรวย
- สเตอร์หน้าเดิม หลังลดลง 2 ฟัน
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA MATE 80 ยามาฮ่า เมท 80
- ปาดฝาสูบ 3 มม. ความจุในเบ้าเหลือ 10 cc
- พอร์ทไอเสีย ยกสูงเหลือ 28.5 มม. ขยายกว้าง 30 มม.
- พอร์ทไอดี ยกสูงเหลือ 39 มม.
- คาร์บูเรเตอร์เดิม เพิ่มนมหนูน้ำมัน 1 เบอร์
- สเตอร์หน้า 14 หลัง 32
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA MATE 80 ยามาฮ่า เมท 80
- ปาดฝาสูบ 1 มม.
- พอร์ทไอเสีย ยกสูงเหลือ 27 มม.
- พอร์ทไอดี ยกสูงเหลือ 37 มม.
- คาร์บูเรเตอร์เดิม
- สเตอร์หน้า 14 หลัง 28
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA MATE 100 ยามาฮ่า เมท 100
- ปาดฝาสูบ 1 มม. ความจุในเบ้าเหลือ 10 cc
- พอร์ทไอเสีย ยกสูงเหลือ 34 มม. ขยายกว้าง 35 มม.
- พอร์ทไอดี ยกสูงเหลือ 42 มม.
- คาร์บูเรเตอร์เดิม นมหนูน้ำมันเบอร์ 95 เข็มเร่งล๊อค 3 ถอดไส้กรองอากาศ
- หัวเทียน NGK BP 9 HS
- สเตอร์หน้า 14 หลัง32
- ท่อไอเสีย ท่อรีด
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA MATE 100 ยามาฮ่า เมท 100
- ปาดฝาสูบหน้าเรียบ 1 มม.
- พอร์ทไอเสีย ยกสูงเหลือ 34 มม. ขยายกว้าง 35 มม.
- พอร์ทไอดี ยกสูงเหลือ 42 มม.
- คาร์บูเรเตอร์เดิม นมหนูน้ำมันเบอร์ 105 เข็มเร่งล๊อค 3 สกรูอากาศ 2 รอบ
- หัวเทียน NGK B 8 HS
- สเตอร์หน้า 14 หลัง32-34
- ท่อไอเสีย ท่อสูตร
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA MATE 100 ยามาฮ่า เมท 100
- ปาดฝาสูบ 1 มม. ความจุในเบ้าเหลือ 10 cc
- พอร์ทไอเสีย ยกสูงเหลือ 34 มม. ขยายกว้าง 35 มม.
- พอร์ทไอดี ยกสูงเหลือ 42 มม.
- คาร์บูเรเตอร์เดิม นมหนูน้ำมันเบอร์ 95 เข็มเร่งล๊อค 3 สกรูอากาศ 2 รอบ ถอดไส้กรองอากาศ
- หัวเทียน NGK B 8 HS
- สเตอร์หน้า 14 หลัง32
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA MATE J ยามาฮ่า เมท เจ
- ปาดฝาสูบ 1 มม.
- พอร์ทไอเสีย ยกสูงเหลือ 27 มม.
- พอร์ทไอดี ยกสูงเหลือ 32 มม.
- คาร์บูเรเตอร์เดิม
- หัวเทียน NGK B 8 HS
- สเตอร์หน้า 14 หลัง 28 - 32
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA MATE ยามาฮ่า เมท นางพญา
- ปาดฝาสูบ 1 มม. ความจุในเบ้าเหลือ 10.5 cc
- พอร์ทไอเสีย ยกสูงเหลือ 34 มม. ขยายกว้าง 35 มม.
- พอร์ทไอดี ยกสูงเหลือ 42 มม. กว้างเดิม
- คาร์บูเรเตอร์เดิม นมหนูน้ำมันเบอร์ 105 เข็มเร่งล๊อค 3 สกรูอากาศ 2 รอบ
- หัวเทียน NGK B 8 HS
- สเตอร์หน้า 14 หลัง 32-34
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA TZR150 ยามาฮ่า ทีแซดอาร์ 150
- ปาดฝาสูบ 1 มม. ความจุในเบ้าเหลือ 13.5 cc
- พอร์ทไอเสียขัดลื่น
- พอร์ทไอดีขัดลื่น
- ถอดไส้กรองออก เจาะฝาหม้อกรองขนาด 2 หุน เป็นรูปตัววีทั้ง 2 ข้าง
- คาร์บูเรเตอร์เดิม นมหนูน้ำมันเบอร์ 210 เข็มเร่งล๊อค 3 สกรูอากาศ 2 รอบ
- หัวเทียน NGK BR 9 ES
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA TZR150 ยามาฮ่า ทีแซดอาร์ 150
- ปาดฝาสูบความจุในเบ้าเหลือ 14.5 cc
- พอร์ทไอเสีย ยกเหลือ 26 มม. กว้าง 41 มม.
- คาร์บูเรเตอร์เดิม นมหนูอากาศเบอร์ 25 นมหนูน้ำมันเบอร์ 150
- สเตอร์หน้า 15 หลัง 39
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA TZR150 ยามาฮ่า ทีแซดอาร์ 150
- ปาดฝาสูบ 1 มม. ความจุในเบ้าเหลือ 13.5 cc
- เสื้อสูบขัดลื่นทุกช่องพอร์ท
- รีดวาล์ว ปรับขาสต๊อปแผ่นรีดเข้าจากเดิม 12 มม. ให้เหลือ 10 มม. ทั้ง 2 ข้าง
- คลัทช์ ลดเฟืองจากครัทช์ให้ความหนาเหลือ 10 มม.
- จานไฟ ปาดผิวตัวแม่เหล็กจานไฟให้เสมอตัวสกรูยึดแม่เหล็ก ขยายรูสกรูยึดจานไฟทั้งจากรูกลม ขนาด 8 มม. เป็นรูรูปไข่ยาว 10 มม.
- คาร์บูเรเตอร์เดิม นมหนูน้ำมันเบอร์ 210-220 เข็มเร่งล๊อค 3 สกรูอากาศรอบครึ่ง
- หม้อกรองอากาศ เจาะรูขนาด 2 หุนให้ได้มากที่สุด เอาไส้กรองออก
- สวิงอาร์มหลัง ตัดเลื่อนเข้ามา 2 cm หรือมากกว่าก็ได้
- สเตอร์หน้า 15 หลัง 39
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA TZR150 ยามาฮ่า ทีแซดอาร์ 150
- ปาดฝาสูบ 0.8 มม. ความจุในเบ้าเหลือ 14.5 cc
- พอร์ทไอเสียสูงเหลือ 25.5 มม. กว้างออกข้างละ 0.5 มม.
- พอร์ทไอดี ยกขึ้นเหลือ 41.8 มม. กว้างเดิม
- คาร์บูเรเตอร์เดิม นมหนูน้ำมันเบอร์เดิม นมหนูอากาศเบอร์ 25 เข็มเร่งล๊อคกลาง สกรูอากาศรอบครึ่ง
- หัวเทียน NGK B 9 ES
- ท่อไอเสียเดิม ทำกรวยรีดใน
- สเตอร์หน้า 16 หลัง 45 หรือ 14 หลัง 45
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA TZR150 ยามาฮ่า ทีแซดอาร์ 150
- ปาดฝาสูบ 1 มม. ความจุในเบ้าเหลือ 15 cc
- พอร์ทไอเสียสูงเหลือ 25 มม.
- พอร์ทไอดีขัดลื่นลบคมทุกช่อง
- คาร์บูเรเตอร์เดิม นมหนูน้ำมันเบอร์ 210 เข็มเร่งล๊อค 3 สกรูอากาศรอบครึ่ง
- หัวเทียน NGK BP 9 ES
- สเตอร์หน้า 16 หลัง 40-42
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA TZR150 ยามาฮ่า ทีแซดอาร์ 150
- ปาดฝาสูบ 2 มม. ความจุในเบ้าเหลือ 14 cc
- พอร์ทไอเสียขัดลื่นลบคม
- พอร์ทไอดีขัดลื่นลบคม
- คาร์บูเรเตอร์เดิม นมหนูน้ำมันเบอร์ 210 เข็มเร่งล๊อค 3 สกรูอากาศรอบครึ่งหรือ 2 รอบ
- ท่อไอเสียเดิม ทำกรวยรีดใน
- สเตอร์หน้า 16 หลัง 42
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA RX-S ยามาฮ่า อาร์เอ๊กซ์เอส
- ปาดฝาสูบ ความจุในเบ้าเหลือ 10 cc
- พอร์ทไอเสีย เหลือ 24 มม. กว้างข้างละ 2 มม.
- พอร์ทไอดียกขึ้นให้วัดจากขอบบนของเสื้อสูบเหลือ 38 มม.
- ปาดตีนเสื้อสูบออก 5 มม. ช่องรีดวาล์วเสากลางเอาออกข้างละ 1.5 มม.
- คาร์บูเรเตอร์เดิม นมหนูน้ำมันเบอร์ 150
- สเตอร์หน้า 15 หลัง 32
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA RX-S ยามาฮ่า อาร์เอ๊กซ์เอส
- ปาดฝาสูบออก 1 มม.
- พอร์ทไอเสียยกขึ้น 1 มม.
- พอร์ทไอดียกขึ้นให้วัดจากขอบบนของเสื้อสูบเหลือ 38 มม.
- คาร์บูเรเตอร์เดิม นมหนูน้ำมันเบอร์ 150
- สเตอร์หน้าเดิม หลังลดจากเดิม 3-4 ฟัน
- ท่อไอเสีย ท่อสูตรหรือท่อเดิมดีกรวยรีดใน
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA RX-K ยามาฮ่า อาร์เอ๊กซ์เค
- ปาดฝาสูบออก 0.5 มม.
- พอร์ทไอเสียยกสูงขึ้นเหลือ 25 มม. เมื่อวัดจากขอบบนเสื้อสูบลงมา กว้าง 38 มม.
- พอร์ทไอดียกขึ้นสูงเหลือ 39 มม. กว้างเดิม ทุกช่อง
- คาร์บูเรเตอร์เดิม นมหนูน้ำมันเบอร์ 220 เข็มเร่งล๊อค 3 สกรูอากาศ 1.5 รอบ
- หัวเทียน NGK B 8 HS
- สเตอร์หน้า 15 หลัง 30
- ท่อไอเสียเดิม เปลี่ยนใส้หรือท่อสูตร
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA TZM 150 ยามาฮ่า ทีแซดเอ็ม 150
- ปาดฝาสูบเหลือความจุ 10 cc จากเดิม 13 cc
- พอร์ทไอเสียขยายขึ้นบนเหลือ 26 มม. กว้่าง 40 มม.
- พอร์ทไอดีช่องที่ติดกับพอร์ทไอเสียกว้าง 22 มม. ส่วนพอร์ทไอดีช่องอื่นๆ ที่เหลือ กว้างเท่าเดิม 23.5 มม. แต่ยกสูงเหลือ 43 มม. และพอร์ทพิเศษขยายด้านข้างจากเดิม 14 มม. เป็น 17 มม. ด้านบนสูงเหลือ 29 มม.
- คาร์บูเรเตอร์ Mikuni คว้านจากเดิม 30 มม. นมหนูน้ำมันเบอร์ 330 นมหนูอากาศเบอ์ 42 เข็มเร่งเดิม รีดวาล์วเดิม
- สเตอร์หน้า 15 หลัง 53 โซ่ขนาด 415
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA Y80 ยามาฮ่า วาย 80
- ปาดฝาสูบออก 1.5 มม.
- พอร์ทไอเสียยกขึ้นเหลือ 28.5 มม.
- พอร์ทไอดียกขึ้นให้วัดจากขอบบนของเสื้อสูบเหลือ 37 มม.
- คาร์บูเรเตอร์เดิม นมหนูน้ำมันเบอร์ 105 เข็มเร่งล๊อค 3 สกรูอากาศ 1.5-2 รอบ
- สเตอร์หน้า 14 หลัง 35-37
- ท่อไอเสีย ท่อสูตร หรือตกแต่งท่อเดิม
สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ YAMAHA DT125 MX ยามาฮ่า ดีที 125 เอ็มเอ๊กซ์
- ปาดฝาสูบออกความจุเบ้าเหลือ 12.5 cc
- พอร์ทไอเสียยกขึ้นเหลือ 25 มม. ขยายว้าง 40 มม.
- พอร์ทไอดียกขึ้นให้วัดจากขอบบนของเสื้อสูบเหลือ 39 มม.
- คาร์บูเรเตอร์เดิม นมหนูน้ำมันเบอร์ 170-180
- สเตอร์หน้าเดิม หลังเดิม หรือ หน้า 15 หลัง 36-38
