ข้อมูล Honda NSR 150SP เอ็นโปรอาร์มในตำนาน

 เทคโนโลยีใน NSR 150 SP    จักรยานยนต์ฮอนด้า NSR ถือได้ว่าเป็นรถซุปเปอร์สปอร์ต เครื่องยนต์ 2 จังหวะ ซึ่งทางฮอนด้าได้พัฒนาขึ้นโดยนำเทคโนโลยีใหม่มาบรรจุไว้เพื่อให้เป็นรถสุดยอดที่สุดแห่งยุค ฮอนด้าได้ออกแบบรถฮอนด้า NSR150 เป็นรถสมรรถนะสูง โดยจำลองมาจากรถแข่งและได้วางตลาดครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ.1989 จากสมรรถนะอันยอดเยี่ยมและอุปกรณ์ติดรถเช่นเดียวกับรถแข่งทำให้ได้รับการตอบรับจากแฟนผู้นิยมรถสปอร์ตจนรถฮอนด้า...

comments

Read More

สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ 2 จังหวะ Suzuki RGV 150 ซูซูกิ อาร์จีวี 150

 สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ 2 จังหวะ Suzuki RGV 150 ซูซูกิ อาร์จีวี 150- ปาดฝาสูบหน้าเรียบ 0.7 มม. ความจุเหลือ 15 cc- พอร์ทไอเสีย สูงขึ้นเหลือ 27 มม.- พอร์ทไอดี ยกสูงเหลือ 42 มม. ตัดเสากลางของพอร์มไอดีที่อยู่ตรงข้ามกับพอร์ทไอเสียออก- คาร์บูเรเตอร์เดิม ถอดเข็มเร่งออกมาแล้ววัดจากปลายเข็มเร่งขึ้นมา 10 มม. และฝนปลายช่วง 10 มม.ดังกล่าวให้เล็ดลงเหลือขนาด 1.5 มม. นมหนูเบอร์ 260 นมหนูอากาศเบอร์ 30 เข็มเร่งล๊อค...

comments

Read More

สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ 2 จังหวะ Suzuki Spinter ซูซูกิ สปริ้นเตอร์

 สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ 2 จังหวะ Suzuki Spinter ซูซูกิ สปริ้นเตอร์- ปาดฝาสูบหน้าเรียบ 1 มม. ความจุเหลือ 10 cc- พอร์ทไอเสีย สูงขึ้นเหลือ 25 มม. กว้าง 34 มม.- พอร์ทไอดี ยกสูงเหลือ 34 มม.- คาร์บูเรเตอร์เดิม นมหนูน้ำมันเบอร์ 95 เข็มเร่งล๊อค 3 - เจาะรูหม้อกรอง ด้วยสว่านขนาด 2 หุน 10 รู เอาไส้กรองออก- หัวเทียน NGK B 8 HS- สเตอร์หน้า 13 หลัง 33สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ 2 จังหวะ Suzuki Spinter ซูซูกิ สปริ้นเตอร์-...

comments

Read More

สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ 2 จังหวะ Suzuki RC100 ซูซูกิ อาร์ซี 100

 สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ 2 จังหวะ Suzuki RC100 ซูซูกิ อาร์ซี 100- ปาดฝาสูบหน้าเรียบ 1.5 มม.- พอร์ทไอเสีย สูงขึ้นเหลือ 25 มม. กว้าง 35 มม.- พอร์ทไอดี ยกสูงเหลือ 36 มม.- รีดวาล์วขยายรูแท่นรีดวาล์วให้ยาวอีก 4 มม. ทั้ง 3 รู (เดิมยาว 20 มม.)- คาร์บูเรเตอร์เดิม นมหนูน้ำมันเบอร์ 97.5-100 เข็มเร่งล๊อค 3 เจาะรูหม้อกรองอากาศให้มากที่สุด- หัวเทียน NGK B 8 HS- สเตอร์หน้า 13 หลัง 30สูตรโมรถมอเตอร์ไซด์ 2 จังหวะ...

comments

Read More